Neue Forschung von der Universität von Virginia, findet Kinder, die sind aufgewachsen in begehbaren Städten sind eher zu steigen, um die ökonomischen Leiter, mehr verdienen als Ihre Eltern haben an ähnlichen Punkten in Ihrem Leben.

„Wenn Sie wachsen bis in eine untere Einkommens-Quartil, sind Sie eher, um irgendwie aufstehen zu einem mittleren oder höheren Einkommen Quartil“, sagte Diplom-Psychologie-student Nicholas Buttrick, einer der Autoren von „Die sozio-ökologischen Psychologie der Mobilität nach Oben,“ eine Studie vor kurzem veröffentlicht in der Zeitschrift American Psychologist.

Was mehr ist, Kinder, die wachsen bis in den begehbaren Städten sind wahrscheinlicher, wenn sich die Erwachsenen zu bekommen besser bezahlte jobs als Ihre Eltern ohne Auto, das ist teuer.

Der andere Prädiktor für Mobilität nach oben ist mit einem Gefühl der Verbundenheit. „Wir finden auch, dass, wenn Sie Leben in einer begehbaren Stadt, die Sie fühlen, wie Sie gehören,“ Buttrick sagte. „Sie fühlen sich wie eine Gemeinschaft, und das Gefühl sagt auch, ob oder nicht Sie gehen, um sein verschieben auf der ökonomischen Leiter.“

Die Autoren der Studie enthalten Buttrick, UVA -, Psychologie-professor Shigehiro Oishi und Minkyung Koo, assistant professor of business administration von der University of Illinois at Urbana-Champaign. Sie definiert „begehbaren Städten“ als fußgängerfreundliche Kreuzungen, ausreichende Beleuchtung und Breite Bürgersteige.

Die Leichtigkeit des Lebens ohne Auto auch mit einkalkuliert. „Wie gut ist das öffentliche Verkehrsmittel? Können Sie in den Supermarkt gehen, ohne zu fahren?“ Buttrick, sagte. „Können Sie gehen zu einer bank? Können Sie Fuß zu einem Spielplatz?“

New York City ist ein perfektes Beispiel, sagte er. Menschen können die Vorteile der öffentlichen Verkehrsmittel und Gehwege mit keine Notwendigkeit für ein Auto. Ihr Gefühl der Verbundenheit ist auch verstärkt mit den gleichen Leuten, wie jeden Tag durchqueren Sie die Stadt.

Buttrick wuchs in New York City und erlebt diese Dinge aus Erster Hand. „Ich hätte nicht fahren müssen, überall. Zwischen einem Fahrrad und in der Lage zu springen auf einen bus, ich könnte überall in der Stadt und es fühlte sich wie es war meins“, sagte er.

Es ist schwieriger zu ernten, diese Vorteile in einer Stadt wie Charlottesville, wo der öffentliche Nahverkehr weniger allgegenwärtig. „Es ist schwieriger, weil die öffentlichen Verkehrsmittel ist nicht so toll“, sagte er. „Es ist schwieriger, um von Punkt zu Punkt, und Sie können fühlen, gibt es Teile der Stadt, die nicht Ihre und Sie möglicherweise weniger wahrscheinlich, möglicherweise wollen die Arbeit in jenen teilen der Stadt.“

Ein weiteres Beispiel ist Atlanta“, wo Sie Art von haben diese verschiedenen Teile der Stadt, die funktional Wand sich von einander,“ sagte er.

„Mobilität zwischen den Generationen mehr in den begehbaren Städten in unserem Datensatz, wie Boston, San Jose, Minneapolis, New York oder Providence, entspricht ungefähr Mobilität Ebenen, die in Kanada oder Dänemark; während intergenerationale Mobilität in den weniger begehbaren Städten wie Charlotte, Raleigh oder Indianapolis, ist schlimmer als Italien oder Großbritannien,“ Buttrick sagte.

Das Forscherteam untersuchte die wirtschaftliche Mobilität durch Gießen über einen riesigen Daten-set erstellt von der Universität Harvard Wirtschafts-professor Raj Chetty. Er und seine Kollegen zog die wirtschaftlichen Daten von mehr als 9 Millionen Amerikaner geboren zwischen 1980 und 1982. Chetty ‚ s team war in der Lage, cross-Referenz-Aufzeichnungen von Eltern mit Aufzeichnungen über Ihre Kinder. „Damit Sie wirklich wissen, wie gut die Kinder getan haben, im Alter von 30 Jahren im Verhältnis zu Ihren Eltern, das ist der Wahnsinn“, Buttrick sagte. Sie berücksichtigt verschiedene Faktoren, einschließlich Rennen und ein-Eltern-Haushalte.

„Was wir zeigen, ist, dass die Laufeigenschaften, wie eine Stadt angelegt ist, prognostiziert die steigende Mobilität, auch darüber hinausgehende Faktoren,“ sagte er. „Sie können Steuern, für all diese Dinge und noch zeigen, dass die Laufeigenschaften Angelegenheiten. Die Wirkung ist ziemlich stark für das Vorhersagen, welche Bereiche unterstützen, die steigende Mobilität und was nicht.“

Leben in begehbaren Städten hilft, sowohl wirtschaftlich als auch psychologisch. „Diese beiden Dinge scheinen, um vorherzusagen, den amerikanischen Traum besser machen als Ihre Eltern,“ Buttrick sagte. „Wir denken, dass Gefühl, wie Sie gehören wirklich hilft, Menschen motivieren und erhöht die Ausfallsicherheit, aber alle unsere Laufenden arbeiten ist correlational, so können wir nicht ursächlich zu jeder psychologischen Faktor noch nicht.“

Die neue Arbeit stellt sich die Frage: Ist die Anreicherung der öffentlichen Verkehrsmittel zu verbessern, die Aufstiegschancen der Jungen Bewohner der Stadt?

Buttrick und sein team sind in den frühen Stadien einer neuen Studie zu beantworten sucht, dass. Sie versuchen zu verfolgen die Auswirkungen in Minneapolis, das verstärkte seine transit Leitungen über 15 Jahren. Er sagte, es ist eine sehr komplizierte Arbeit, die Forscher brütete über Jahrbücher und dabei in ausführlichen interviews mit Menschen, die aufwuchsen, sowohl während des Transportes expansion.